走行会へ向けて！ ジムニー７００タイヤ対策とデフロック！！

ジムニー駆動ファイナルLSD フロント JA71 3型 – JA11用 1.1wayモデルタニグチ TANIGUCHI

ワイドトレッドスペーサーは、

タイヤがリーフに当たるのを防ぐ効果だけでなく
トレッドが広がることで横転の可能性が減り、
コーナー性能が上がるという利点もあります。

今回は４０mmのスペーサーを入れました。

ついでにリアのドラムブレーキの状態を確認します。
ドラムの中にブレーキフルードが漏れていないか、
異物が入っていないか確認します。

ジムニーのデフロック！

そもそもデフとは

四輪駆動車でも二輪駆動車でも、
駆動輪にはデファレンシャルという差動装置がついています。

この差動装置がないと、コーナーなどを曲がる際に
内輪差を吸収できずにスムーズに曲がれなくなります。
要は、コーナーを曲がっているときは
内側のタイヤと外側のタイヤの
回転している量が違うのです。

普通に走る際には便利な装置なのですが、
悪路に行くと弱点が出てきます。

装置の構造上、一つのタイヤが空転してしまうと
他のタイヤに駆動が伝わらなくなりスタックします。

よく雪道で動けなくなっている車の映像を見かけますが、
この差動装置が働いてしまい動けなくなってしまうのです。

ジムニーは四輪駆動ですが、
悪路でこの差動装置が働いてしまうと
結構簡単にスタックして動けなくなってしまいます、、、

そこで、なるべくスタックしないように、
走破性を上げるために
デフロック、LSDなどの
差動装置を作動させないようにする
デバイスがクロカンには必要なのです。

新型JB64ジムニーでは
電子制御でブレーキを制御し
空転したタイヤのみにブレーキを掛け
スタックしないようにする機能があります。
これも考え方はデフロックと同じなのです。
空転したタイヤに駆動力が逃げてしまうので、
ブレーキを空転したタイヤにだけ掛けることで、
前に進む力が生まれるのです。

デフロックの種類

ジムニーでデフロックを行う方法で
代表的なものは

LSD（リミテッドスリップデフ）
溶接デフロック
デフ玉でロック
アクセルオンのときだけデフロックになるパーツ
エアでデフロックを制御するエアロッカー

が代表的な方法です。

LSD

リミテッドスリップデフとよばれるもので、
言葉通りある一定のときだけ
差動装置を作動しなくする＝デフロックになるというものです。

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K-PRODUCTS

長所
必要なときだけロックするので街乗りでもタイヤが減らない
いろいろなセッティングができる
短所
専用オイルが必要などメンテナンスが面倒
値段が高い

溶接デフロック

純正のデフの中のギアを溶接して回らなくすることで
常にデフロックの状態にするものです。

長所
溶接するだけでデフロックできる
短所
そもそも溶接が大変
強度不足で壊れることもある
街乗りで小回りがききにくくなる
外側のタイヤも内側のタイヤも
同じ量回るので、小回りでタイヤが減りやすい

デフ玉でロック

純正デフを組み替えて
左右のドライブシャフトを直結させ
常にデフロックの状態にするものです。

ファームスプールロッカー　26スプライン

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モーターファーム

FARM EZロッカー / ジムニーイージーロッカー JA11,12,22,JB23,31,32,33,43

長所
溶接デフロックより強度が高い
短所
街乗りで小回りがききにくくなる
外側のタイヤも内側のタイヤも
同じ量回るので、小回りでタイヤが減りやすい

アクセルオンのときだけデフロックになるパーツ

アクセルオンのときだけデフロックになるので、
普段乗りに影響が出にくい方法です。

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モーターファーム

ファームロッカーリア用　/ ジムニー Farm Locker JA11,12,22,JB23,31,32,33,43

長所
アクセルオンでなければ普通のデフと一緒なので、
タイヤが減りにくい
短所
雨の日などで急発進すると
突然デフロックになり滑ることがあるらしい、、、
不意にデフロックになり扱いにくい

エアでデフロックを制御するエアロッカー

エアロッカーと呼ばれるもので、
普段は普通のデフ、必要なときにエアの力で
ピンを押し込みデフロックにする
憧れのパーツです。

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モーターファーム